產(chǎn)品介紹

車(chē)輛檢測(cè)器也稱(chēng)交通信息檢測(cè)器，用于檢測(cè)車(chē)輛等金屬物通過(guò)狀態(tài)并向控制主板報(bào)告通過(guò)信息，是與道閘或控制系統(tǒng)配合使用的。目前國(guó)內(nèi)外在交通檢測(cè)系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等高新科學(xué)技術(shù)。相應(yīng)地，車(chē)輛檢測(cè)器主要有：環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器、超聲波車(chē)輛檢測(cè)器、紅外車(chē)輛檢測(cè)器、雷達(dá)車(chē)輛檢測(cè)器、視頻車(chē)輛檢測(cè)器等。從性?xún)r(jià)比和高可靠性上來(lái)考慮，現(xiàn)在使用更多的是環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器。本設(shè)備是單通道的環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器，用于車(chē)輛存在狀態(tài)檢測(cè)及道閘防砸車(chē)功能，主要應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)、電子警察、高速公路收費(fèi)站的自動(dòng)發(fā)卡、道閘防砸車(chē)、交通信號(hào)燈控制以及金屬交通工具的探測(cè)等系統(tǒng)中。

環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器（又稱(chēng)為地感，多為埋設(shè)式檢測(cè)系統(tǒng)）主要由控制主板、穩(wěn)壓電源、振蕩線(xiàn)圈、邏輯電路、微處理器、接口及驅(qū)動(dòng)電路、信號(hào)輸出電路、感應(yīng)線(xiàn)圈等組成。環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器是傳統(tǒng)的交通檢測(cè)器，是目前世界上用量較大的一種檢測(cè)設(shè)備。當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，埋設(shè)在路面下的環(huán)形地感線(xiàn)圈因磁場(chǎng)發(fā)生變化引起線(xiàn)圈磁場(chǎng)電感量發(fā)生變化，從而引起振蕩器的頻率發(fā)生變化，車(chē)輛感應(yīng)器的單片機(jī)采集頻率信息，經(jīng)過(guò)一定的算法處理，據(jù)此計(jì)算出車(chē)輛的流量、速度、時(shí)間占有率和長(zhǎng)度等交通參數(shù)，確定是車(chē)輛通過(guò)時(shí)，便向控制主板發(fā)一個(gè)信號(hào)。車(chē)輛感應(yīng)器也分析車(chē)輛是否離開(kāi)出入口，并向控制主板反應(yīng)這種信息。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。

環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器振蕩線(xiàn)圈為環(huán)狀，也稱(chēng)“地感線(xiàn)圈”，地感線(xiàn)圈埋于地下30～50mm處，只要車(chē)輛經(jīng)過(guò)，線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，經(jīng)過(guò)車(chē)輛檢測(cè)器處理后發(fā)出控制信號(hào)控制出入口控制機(jī)或擋車(chē)器。輸出信號(hào)延時(shí)可調(diào)，具有自動(dòng)復(fù)位功能。“地感線(xiàn)圈”是一個(gè)振蕩電路，在地面上先造出一個(gè)圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當(dāng)?shù)木匦螠喜郏僭谶@個(gè)溝槽中埋入兩到三匝導(dǎo)線(xiàn)，構(gòu)成了一個(gè)埋于地表的電感線(xiàn)圈，這個(gè)線(xiàn)圈是一個(gè)振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩(wěn)定可靠，這個(gè)振蕩信號(hào)通過(guò)變換送到單片機(jī)組成的頻率測(cè)量電路，單片機(jī)測(cè)量這個(gè)振蕩器的頻率。當(dāng)有大的金屬物如汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，由于空間介質(zhì)發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化（有金屬物體時(shí)振蕩頻率升高），這個(gè)變化就作為汽車(chē)經(jīng)過(guò)“地感線(xiàn)圈”的證實(shí)信號(hào)，同時(shí)這個(gè)信號(hào)的開(kāi)始和結(jié)束之間的時(shí)間間隔又可以用來(lái)測(cè)量汽車(chē)的移動(dòng)速度。地感線(xiàn)圈電纜為AC/DC低阻抗12#或14#AWG線(xiàn)，導(dǎo)線(xiàn)由1.5平方毫米，7×0.5毫米軟銅導(dǎo)線(xiàn)構(gòu)成，加上饋線(xiàn)，其電感量為15-1500μh左右。由固定電容C和環(huán)型線(xiàn)圈電感L、三極管所組成的振蕩器，輸出的正旋波，其頻率由環(huán)型線(xiàn)圈電感L所決定。從振蕩器的角度來(lái)看，環(huán)型線(xiàn)圈電感量L的大小，考慮到電渦流效應(yīng)，不僅僅取決于環(huán)形線(xiàn)圈的電感量，而且與線(xiàn)圈對(duì)面的鐵磁物體大小距離遠(yuǎn)近有關(guān)。當(dāng)鐵磁物體與線(xiàn)圈的距離減小時(shí)，鐵磁物體表面的渦流效應(yīng)就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小。

產(chǎn)品特性

■采用先進(jìn)的電磁兼容性設(shè)計(jì)，以及軟件指令復(fù)位等硬軟件抗干擾技術(shù)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。

■采用ATMEL高性能AVR系列單片機(jī)作控制芯片。

■自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能，抗干擾能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，適用于任何惡劣的環(huán)境。

■靈敏度可選：在開(kāi)關(guān)上有三級(jí)靈敏度可調(diào)，分高、中、低三檔，適用于不同的需要?？蓪㈧`敏度自動(dòng)提高到最高，以防漏測(cè)底盤(pán)高的車(chē)輛。

■復(fù)位功能：備有復(fù)位功能，以便更換靈敏度，繼而保證系統(tǒng)進(jìn)行重新復(fù)位校準(zhǔn)。

■頻率可調(diào)：內(nèi)部開(kāi)關(guān)可設(shè)定高、低頻工作模式，兩個(gè)頻率可調(diào)，可以有效防止臨近的線(xiàn)圈串?dāng)_。

■反應(yīng)迅速，邏輯判斷準(zhǔn)確可靠：本產(chǎn)品采用美國(guó)微處理技術(shù)，數(shù)字邏輯判斷，準(zhǔn)確可靠，可聯(lián)接一個(gè)地感線(xiàn)圈，有兩個(gè)輸出繼電器，可提供兩組輸出信號(hào)，線(xiàn)圈探測(cè)器在內(nèi)部和邏輯控制器相連，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)地感線(xiàn)圈后道閘自動(dòng)關(guān)閉。

■具有倒車(chē)保護(hù)功能：當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)關(guān)閉線(xiàn)圈時(shí)，道閘閘桿會(huì)關(guān)閉，這時(shí)若車(chē)輛又倒回到閘桿下，邏輯控制器會(huì)打開(kāi)閘桿直到車(chē)輛駛離關(guān)閉線(xiàn)圈。

■工作原理：車(chē)輛探測(cè)器工作原理是通過(guò)傳感器感知局部空間范圍內(nèi)磁場(chǎng)的變化，并對(duì)變化的程度進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而判斷是否有金屬物體通過(guò)。

■工作主動(dòng)、有源：車(chē)輛探測(cè)器采用“主動(dòng)方式”進(jìn)行工作，“主動(dòng)”有兩層含義，第一、主動(dòng)檢測(cè)路面磁場(chǎng)變化，判斷是否有車(chē)輛通過(guò)；第二、主動(dòng)發(fā)射檢測(cè)結(jié)果信號(hào)給控制器。

■可靠工作：為滿(mǎn)足工業(yè)環(huán)境應(yīng)用，車(chē)輛探測(cè)器在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了防雷、防水（IP68）、防沖擊（1米自由落體）、耐壓（16噸）等工業(yè)環(huán)境要求，多種靈活的輸出方式，72小時(shí)高、低溫老化測(cè)試。同時(shí)，在產(chǎn)品生產(chǎn)加工過(guò)程中，按照ISO9001質(zhì)量體系的要求，增加了多個(gè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，確保用戶(hù)拿到的產(chǎn)品滿(mǎn)足要求。

■典型應(yīng)用：智能交通（檢測(cè)道路上車(chē)輛通過(guò)情況。公路、高速公路、市內(nèi)道路。）、停車(chē)場(chǎng)（檢測(cè)停車(chē)位上是否有車(chē)輛?？?。交通、運(yùn)輸、工礦、企業(yè)、居民小區(qū)內(nèi)的停車(chē)場(chǎng)。）、防盜監(jiān)控（大型金屬物品防盜監(jiān)控。電信、科研、軍事、金融、體育、紡織、醫(yī)療等機(jī)構(gòu)的大型金屬設(shè)備。）

本設(shè)備必須安裝在離探測(cè)線(xiàn)圈盡可能近的、防水的環(huán)境里，本設(shè)備能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)地感線(xiàn)圈。線(xiàn)圈的幾個(gè)重要參數(shù)包括：線(xiàn)圈材料、線(xiàn)圈形狀和是否正確施工埋設(shè)等。在安裝時(shí)必須注意以下事項(xiàng)：

1）線(xiàn)圈形狀及圈數(shù)

除非條件不允許，探測(cè)線(xiàn)圈應(yīng)該是長(zhǎng)方形。車(chē)輛檢測(cè)器允許對(duì)線(xiàn)圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實(shí)際中一般線(xiàn)圈周長(zhǎng)最大可達(dá)30米，最小可為3米。兩條長(zhǎng)邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，彼此間距推薦為1米。線(xiàn)圈長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度取決于車(chē)道的寬度，通常線(xiàn)圈兩端距車(chē)道的邊沿方至少保持300mm距離。當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)超過(guò)25米時(shí)，通常繞三圈；當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)在10-25米之間時(shí)，通常繞四圈；當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)在6-10米之間時(shí)，通常繞五圈；當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)在3-6米之間時(shí)，通常繞六圈；而當(dāng)線(xiàn)圈周長(zhǎng)小于3米時(shí)，線(xiàn)圈應(yīng)繞更多圈。地感線(xiàn)圈的數(shù)目絕大部分取決于地感線(xiàn)圈的圓周，地感線(xiàn)圈的圓周越小，線(xiàn)圈的數(shù)目就越大。如下圖1：

2）地感線(xiàn)圈間距

當(dāng)兩個(gè)地感線(xiàn)圈相距較近，并且是接在不同的車(chē)輛檢測(cè)器上時(shí)，它們平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時(shí)，這一間距可減到1米。當(dāng)多個(gè)地感線(xiàn)圈接到同一臺(tái)多通道車(chē)輛檢測(cè)器時(shí)，通過(guò)頻率調(diào)節(jié)，車(chē)輛檢測(cè)器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時(shí)，兩線(xiàn)圈間允許的最大間距為1米，以保證車(chē)輛在行駛方向上可以同時(shí)跨在兩個(gè)線(xiàn)圈上。如上圖1。

當(dāng)兩個(gè)地感線(xiàn)圈靠得很近，兩個(gè)線(xiàn)圈的磁場(chǎng)迭加在一起，相互造成干擾，這種現(xiàn)象叫串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的檢測(cè)結(jié)果和檢測(cè)器的死鎖。在相鄰的但屬于不同檢測(cè)器的線(xiàn)圈間，要消除串?dāng)_，可以通過(guò)以下措施：

A．將相鄰的線(xiàn)圈間距加大，必須保證探測(cè)線(xiàn)圈之間的間距大于2米；

B．對(duì)線(xiàn)圈引出導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行良好的屏蔽，屏蔽線(xiàn)必須在探測(cè)器端接地。線(xiàn)圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線(xiàn)。在電纜和接頭之間最好不要有接線(xiàn)處。如果必須有接線(xiàn)端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來(lái)，并且放置于防水處。導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)徑不小于1.0平方毫米，最好采用雙層防水線(xiàn)。

C．安裝時(shí)把相鄰的線(xiàn)圈圈數(shù)進(jìn)行靈活調(diào)整，使其兩個(gè)線(xiàn)圈圈數(shù)不同。

3）線(xiàn)圈電感范圍

一般對(duì)于單圈線(xiàn)圈，圓周長(zhǎng)上的電感每米1.5uH，3圈線(xiàn)圈是每米9.3uH。雙絞的饋線(xiàn)，每米電感為0.6uH。

4）允許的饋線(xiàn)長(zhǎng)度

值得注意的是，長(zhǎng)的饋線(xiàn)可能會(huì)降低檢測(cè)器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線(xiàn)長(zhǎng)度。兩根饋線(xiàn)應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線(xiàn)間的輻射干擾，同時(shí)可能的話(huà)，一般使用屏蔽電纜作饋線(xiàn)。饋線(xiàn)總長(zhǎng)度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線(xiàn)圈的電感量大于饋線(xiàn)的電感，因此對(duì)于小線(xiàn)圈長(zhǎng)饋線(xiàn)情況，應(yīng)增加線(xiàn)圈的圈數(shù)，線(xiàn)圈電感與饋線(xiàn)電感之比最少應(yīng)為4：1。

5）金屬和增強(qiáng)材料的影響

在線(xiàn)圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線(xiàn)圈靈敏度，像下水道井蓋或類(lèi)似的物體等，應(yīng)避開(kāi)面上可見(jiàn)的物體，線(xiàn)圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線(xiàn)圈靈敏度造成影響。

當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線(xiàn)圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。

如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線(xiàn)圈電路中引起不可預(yù)料的變化，甚至引起線(xiàn)圈系統(tǒng)失效。

6）線(xiàn)纜材料

6.1線(xiàn)圈線(xiàn)

線(xiàn)圈線(xiàn)（或饋線(xiàn)）一般要求用絕緣導(dǎo)線(xiàn)，通常使用PVC絕緣線(xiàn)，但這種線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線(xiàn)圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線(xiàn)。如下圖2：

6.2饋線(xiàn)

當(dāng)線(xiàn)圈與檢測(cè)器之間相距較近時(shí)，饋線(xiàn)與線(xiàn)圈線(xiàn)可用同一根無(wú)接頭線(xiàn)。

當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線(xiàn)需要單獨(dú)使用線(xiàn)纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線(xiàn)用于傳輸其它信號(hào)。

7）安裝地感線(xiàn)圈

在決定了地感線(xiàn)圈形狀之后，必須在地面上挖槽溝（切槽寬度為5至8毫米寬，30至50毫米深）以安裝地感線(xiàn)圈。線(xiàn)圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)，建議在地感線(xiàn)圈四個(gè)角上挖斜角槽溝（45度倒角），防止尖角破壞線(xiàn)圈電纜。同時(shí)還要為線(xiàn)圈引線(xiàn)切一條通到路邊的槽。在埋設(shè)線(xiàn)圈電纜時(shí)，要留出足夠的長(zhǎng)度以便連接到車(chē)輛檢測(cè)器，保證中間沒(méi)有接頭。繞好線(xiàn)圈電纜以后，將電纜通過(guò)引出線(xiàn)槽引出。輸出引線(xiàn)是緊密雙絞的形式，最少1米絞合20次，引線(xiàn)最大長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線(xiàn)圈的靈敏度隨引線(xiàn)長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線(xiàn)電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

槽溝必須清理干凈以避免任何影響線(xiàn)圈電纜的因素存在，將線(xiàn)圈電纜從槽溝的底部開(kāi)始緊緊地繞著槽溝轉(zhuǎn)。在密封槽溝之前，先用測(cè)量?jī)x器檢查線(xiàn)圈的電感值，并依需要更改（最理想電感值為80至300μH）；然后將線(xiàn)圈槽溝密封，適合使用的密封劑包括水泥、瀝青和人造樹(shù)脂；填完密封劑后進(jìn)行通地漏電測(cè)量。如下圖3、4、5。

注意：密封槽溝的時(shí)候，確保密封劑（例如熱瀝青）的溫度低于線(xiàn)圈絕緣體可以承受的最高溫度，因?yàn)檫@可能會(huì)導(dǎo)致接地故障。在這種情況下，請(qǐng)使用耐熱的絕緣電線(xiàn)。

8）安裝備注

8.1 盡量選擇最短的線(xiàn)圈連接線(xiàn)，同時(shí)將之與任何輸電線(xiàn)分開(kāi)，與輸電線(xiàn)之間的平行距離必須超過(guò)10CM，不同探測(cè)器之間的線(xiàn)圈連接線(xiàn)也必須保持距離。兩邊的連接線(xiàn)必須由控制箱開(kāi)始直至探測(cè)器每米扭絞過(guò)20次。連接線(xiàn)不可以過(guò)相鄰線(xiàn)圈的槽溝，同時(shí)必須確保不受機(jī)械損壞。

8.2 若將線(xiàn)圈安裝在較軟的地面，必須確保在其表面駛過(guò)的車(chē)輛不會(huì)導(dǎo)致線(xiàn)圈位移。每個(gè)線(xiàn)圈本身必須安裝在一個(gè)完全固定的位置。

8.3 線(xiàn)圈與相鄰線(xiàn)圈或移動(dòng)金屬物體（如：滑動(dòng)閘門(mén)）之間的距離必須超過(guò)1米。

8.4 線(xiàn)圈與鋼筋混凝土之間必須保持最大距離，此距離必須超過(guò)40毫米。在線(xiàn)圈的探測(cè)范圍之內(nèi)也不可以有任何移動(dòng)物體（例如門(mén)窗的柵欄、泄水溝蓋等等）。