■采用先進(jìn)的電磁兼容性設(shè)計(jì)，以及軟件指令復(fù)位等硬軟件抗干擾技術(shù)，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠。

■采用ATMEL高性能AVR系列單片機(jī)作控制芯片。

■自動(dòng)溫度補(bǔ)償功能，抗干擾能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好，適用于任何惡劣的環(huán)境。

■反應(yīng)迅速，邏輯判斷準(zhǔn)確可靠

本產(chǎn)品采用美國微處理技術(shù)，數(shù)字邏輯判斷，準(zhǔn)確可靠，可聯(lián)接一個(gè)地感線圈，有兩個(gè)輸出繼電器，可提供兩組輸出信號(hào)，線圈探測器在內(nèi)部和邏輯控制器相連，當(dāng)車輛經(jīng)過地感線圈后道閘自動(dòng)關(guān)閉，可配合道閘實(shí)現(xiàn)防砸車和自動(dòng)關(guān)開功能。

■線圈調(diào)諧自動(dòng)完成

車輛檢測器的調(diào)諧過程是完全自動(dòng)的。當(dāng)檢測器加電或復(fù)位時(shí)，將自動(dòng)調(diào)諧到它所接的線圈，調(diào)諧范圍為50到1000微亨。這樣寬的調(diào)諧范圍保證了對線圈和引線很低的要求。一旦調(diào)諧好，任何環(huán)境對電感量緩慢變化都將反饋到探測器內(nèi)部的補(bǔ)償電路，保證正常工作。

■工作狀態(tài)自動(dòng)校準(zhǔn)

接通電源后，檢測器將會(huì)自動(dòng)校準(zhǔn)，面板上的兩個(gè)紅色指示燈常亮，需2～5秒。校準(zhǔn)過程中，不應(yīng)有車停在線圈上。校準(zhǔn)成功后，面板上的兩個(gè)指示燈熄滅。正常工作狀態(tài)中，當(dāng)線圈上有車通過時(shí)，面板上對應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮且產(chǎn)生相應(yīng)繼電器的動(dòng)作；若在校準(zhǔn)過程中未檢測到線圈，面板上對應(yīng)的指示燈將不停地閃爍。

■多級(jí)靈敏度可調(diào)

車輛檢測器的靈敏度取決于以下因素：線圈大小、線圈匝數(shù)、引線長度和線圈下方是否有金屬。檢測器的靈敏度是為停車場系統(tǒng)特別優(yōu)化的，當(dāng)選擇較低值時(shí)，會(huì)對底盤較高或帶拖車的車輛有很好的反應(yīng)，而自行車、手推車等較小的金屬物則不會(huì)引起探測器動(dòng)作。靈敏度調(diào)節(jié)使用面板上的旋轉(zhuǎn)編碼開關(guān)，共有十檔，“0”為最低，“9”為最高。左側(cè)的編碼開關(guān)A對應(yīng)線圈A，右側(cè)的編碼開關(guān)B在TC-560中表示延時(shí)時(shí)間。在試運(yùn)行時(shí)，先將靈敏度設(shè)在較低檔，在實(shí)際測試后如檢測器沒有反應(yīng)則應(yīng)將靈敏度調(diào)高一檔，如此反復(fù)幾次直至檢測器達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

■復(fù)位功能

備有復(fù)位功能，以便更換靈敏度，繼而保證系統(tǒng)進(jìn)行重新復(fù)位校準(zhǔn)。

■工作頻率可調(diào)

可以更改線圈的工作頻率以避免相鄰線圈串?dāng)_或環(huán)境頻率的干擾。本設(shè)備提供四種頻率可供選擇，調(diào)節(jié)時(shí)需要拆下面板并拉出電路板用小螺絲刀拔動(dòng)SW1（A通道）或SW2（B通道），如下圖1所示。

■具有倒車保護(hù)功能

當(dāng)車輛經(jīng)過地感線圈時(shí)，道閘閘桿會(huì)關(guān)閉，這時(shí)若車輛又倒回到閘桿下，邏輯控制器會(huì)打開閘桿直到車輛駛離地感線圈。

■工作主動(dòng)、有源

車輛探測器采用“主動(dòng)方式”進(jìn)行工作，“主動(dòng)”有兩層含義，第一、主動(dòng)檢測路面磁場變化，判斷是否有車輛通過；第二、主動(dòng)發(fā)射檢測結(jié)果信號(hào)給控制器。

■可靠工作

為滿足工業(yè)環(huán)境應(yīng)用，車輛探測器在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了防雷、防水、防沖擊（1米自由落體）、耐壓（16噸）等工業(yè)環(huán)境要求，多種靈活的輸出方式，72小時(shí)高、低溫老化測試。同時(shí)，在產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程中，嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系的要求，增加了多個(gè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，確保用戶拿到的產(chǎn)品滿足要求。

■工作原理

車輛探測器工作原理是通過傳感器感知局部空間范圍內(nèi)磁場的變化，并對變化的程度進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而判斷是否有金屬物體通過。車輛檢測器就是通過探測金屬物在感應(yīng)線圈上電感量的變化來探測到金屬物的。線圈是由多匝導(dǎo)線繞制，埋在路面下，用水泥、瀝青或人造樹脂填充好，引線連至檢測器。當(dāng)金屬物通過感應(yīng)線圈時(shí)，線圈的電感量發(fā)生變化，這個(gè)變化被檢測器檢測到，通過內(nèi)部智能控制器的運(yùn)算判斷出有金屬物，并通過輸出繼電器輸出信號(hào)。由于有微處理器的智能控制作用，檢測器的靈敏度可以適應(yīng)各種要求，對不同大小的感應(yīng)線圈和引線均能良好匹配。

■典型應(yīng)用

物流園、港口等大車的自動(dòng)發(fā)卡、道閘防砸車、交通信號(hào)燈控制以及金屬交通工具的探測；智能交通（檢測道路上車輛通過情況。公路、高速公路、市內(nèi)道路。）、停車場（用于檢測高底盤大車車輛，如廂式貨柜車、平板貨車、罐式貨車、集裝廂車、自卸貨車、全拖車、沙石車、田螺車等）、防盜監(jiān)控（大型金屬物品防盜監(jiān)控。電信、科研、軍事、金融、體育、紡織、醫(yī)療等機(jī)構(gòu)的大型金屬設(shè)備）。

技術(shù)要點(diǎn)（即安裝方法）

車輛檢測器必須安裝在離探測線圈盡可能近的、防水、防潮的環(huán)境里，安裝位置必須選擇在遠(yuǎn)離熱源的地方，其四周必須與其它裝置保持至少10毫米的距離（千萬不能緊貼箱壁安裝）。檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應(yīng)線圈。線圈的幾個(gè)重要參數(shù)包括：線圈材料、線圈形狀大小、匝數(shù)（電感量）和是否正確施工埋設(shè)等。在安裝時(shí)必須注意以下事項(xiàng)：

1）線圈材料

1.1 線圈線

線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通常使用PVC絕緣線，但這種線過長時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測器穩(wěn)定性。在理想狀況下（不考慮一切環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積的大?。ɑ蛑荛L）和匝數(shù)，可以不考慮導(dǎo)線的材質(zhì)。但在實(shí)際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫抗老化問題，由于導(dǎo)線一旦老化或抗拉伸強(qiáng)度不夠?qū)е翆?dǎo)線破損，則檢測器將不能正常工作。在實(shí)際的工程中，為了增加線圈的抗拉伸、抗老化和抗腐蝕能力，建議最好使用國標(biāo)截面積等于或大于1.0平方毫米的絕緣多芯雙層防水高溫鍍銀銅軟導(dǎo)線或鐵氟龍高溫絕緣線。如下圖2：

1.2 饋線

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便連接到車輛檢測器，要能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引來干擾，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度一般不應(yīng)超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

當(dāng)線圈與檢測器之間相距較近時(shí)，饋線與線圈線可用同一根無接頭線。當(dāng)距離較遠(yuǎn)，饋線需要單獨(dú)使用線纜時(shí)，推薦使用帶鋁屏蔽網(wǎng)或銅屏蔽網(wǎng)的電纜或鎧裝電纜。不可使用多芯電纜且用剩余線用于傳輸其它信號(hào)。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導(dǎo)線，在電纜和接頭之間最好不要有接線端。如果必須有接線端，也要保證連接可靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。導(dǎo)線線徑不小于1.0平方毫米，最好采用雙層防水線。

2）線圈形狀

TC-560環(huán)形線圈式高底盤大車車輛檢測器地感線圈安裝時(shí)，線圈的長度取決于路面的寬度，線圈到兩邊路邊的距離不得低于0.3M；線圈的寬度取決于檢測車的高度，車高度*2=線圈的寬度；線圈最好采用平行四邊形，四個(gè)角不得采用直角，需要倒角。具體線圈的安裝形狀可分為：

2.1 矩形安裝

通常探測線圈常用的是矩形。兩條長邊與金屬物運(yùn)動(dòng)方向垂直，線圈寬度推薦為1.8米以上。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄0.3米至1米。如下圖3所示：

2.2 傾斜45°安裝

在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時(shí)（或需要增高靈敏度），可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝。傾斜邊長要根據(jù)實(shí)際工程來訂長短，最少要保證2M以上。建議最好采用所有線圈形狀都做成傾斜45°，注意線圈拐角小于90°要進(jìn)行45°倒角，如下圖4所示：

2.3 “8”字形安裝

在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時(shí)，可以采用此種安裝形式以分散檢測點(diǎn)，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于電動(dòng)門的檢測，但線圈必須靠近電動(dòng)門。施工前最好和廠家多多溝通。如下圖5所示：

3）線圈匝數(shù)（即線圈電感范圍）

為了使檢測器工作在最佳狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH-－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。一般可參照下表：